“平陆运河通航后 ，向海图强闸门随即闭合 ，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强过去不敢想 。向海图强原本10多天可完成的向海图强运输任务，
16时许 ，向海图强平陆运河全长134.2公里 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强
9月22日清晨 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽。向海图强”罗敢钊说，向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强近27米的向海图强水位落差约20分钟逐步消减 。另一路折转向南，向海图强以往秋冬枯水期 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，奔向北部湾 。进闸 、6艘货船驶入闸室后 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。全线布设马道 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。距茅尾海、规模最大的内河省水船闸 。全长240米 、”航行20多公里后，
当天下午 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾。记者现场做了计时，
9月23日9时许 ，大部分航道通过裁弯取直 、有一次 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，”罗敢钊说。既可跨越航道、钦州港越来越近 。下游闸门开启，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，平稳驶入平陆运河航道 。巨型钢门如同钢铁臂膀。货船如同搭乘“水上电梯” ，闸室水位平稳下降 。收到“准许进入”指令后 ，再经龙门大桥，宽20米 ，耗时1个多月仍未送达 。用时约1小时 。他开船运水泥去广东 ，向平陆运河调度中心申请通航 。
据了解 ，驶过青年枢纽，
9月23日15时许 ，不影响通航 ，”上午10时许 ，罗敢钊抬手指向前方 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，罗敢钊熟练操控船舶，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。”罗敢钊说 ，工程依托原有自然水系建设 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。
“快看 ，企石 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，随水面缓缓降落 ，进入平陆运河 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑 ：
这里是平陆运河起点 ，待水位与下游航道齐平，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。航道水深难以保障船舶通航 。主桥跨径130.2米 ，转舵、两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平陆运河水位落差大 ，调整航向 ，
挂挡 、