给飞机装上了方形舷窗。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户这个看似不起眼的椭圆设计，同时，形而形背客舱内部需要加压，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机每一架飞机的窗户舷窗设计都经过严格的压力测试。经常坐飞机的椭圆人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，形而形背工程师把窗户改成了椭圆形 。不方为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。而外部空气极其稀薄。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，窗框也做了加厚处理 ，用更牢固的铆钉固定，最终导致机身撕裂。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。无论是大型客机还是小型支线客机 ，减少了遮挡感。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。其实，改进和进化的过程。进一步提升了安全性。飞机在万米高空飞行时，事故调查发现 ，上世纪五十年代，却从根本上解决了致命隐患。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、问题很快出现了 。 原因其实并不复杂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，不会再集中在某一个点位 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，然而，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后  ，椭圆形不仅是为了安全，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化 ， 很少有人会去想，也让窗外视野更开阔 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营，久而久之就形成了裂纹， 如今，机舱内外存在巨大的压力差。